Realisation Jeep : Wrangler Ibérique 2eme Partie

nous limiterons le débattement par des sangles

montage des tirans de pont sur rotule uniball

le pignion d'attaque sort en haut du pont,ce qui limite l'angle de l'arbre de transmission,la piece qui recoit les tirans de pont est soudée dessus

le support vient aussi recevoir le combiné ressort

l\'ensemble est pointé pour le moment

arbres gros croisillons spicer

il y a qu\'un seul tiran de pont coté droit et un double tiran coté gauche

disque percé pour améliorer le refroidissement et les plaquettes sont en TITANIUM

il faut découper le support de barre penhard d\'origine en noir pour ajuster a sa place le nouveau que nous avons soudé

c est le support de track barre mis en place par rapport a la précedante photo.

nous en profitons pour sabler le chassis et le peindre au four avec un revètement époxy

le moteur va etre accouplé a la boite auto et au transfert ATLAS II sur un banc

il est prévu dans le cahier des charges de remplacer la boite méca AX 15 par une boite automatique 3 rapports

Le montage a blanc va nous permettre de découper a la mesure la tole de blaindage qui supporte la boite et le transfert ATLAS II

toutes les soudures seront faites maintenant pour peindre l\'ensemble en suivant et avoir une finition impécable.

ratio du pont Ford 9\" 4.88 -blocage de différentiel interieur type ARB et montage des freins a disques

nous envisageons peut etre de le remplacer par un 6.1 HEMI...

le moteur 6 cylindres restera pour le moment avant certainement la pause d\'un Hemi 6.1

tout est redémonté entierement pour etre complètement soudé et peint